Selon MSC, l’avenir sera marqué par une décarbonisation nette zéro : le transport s’appuiera alors sur différents carburants, et la priorité de la compagnie sera de veiller à ce que sa flotte soit prête à adopter des carburants neutres en carbone dès qu’ils seront disponibles. Même si nous avons conscience de l’incertitude qui entoure leur disponibilité, nous pensons que ce type de carburants sera plus facilement accessible à partir de 2030. Après quoi, notre industrie connaîtra une forte accélération des réductions d’émissions.

Nous pensons que le méthanol synthétique et le biométhanol, l’ammoniac vert et le gaz naturel liquéfié (GNL) bio et synthétique pourraient devenir des carburants de choix pour les grands navires de haute mer, tandis que l’hydrogène vert, les batteries et les piles à combustible pourraient être utilisés pour les navires de plus petite taille et le transport maritime Short Sea.

Il convient d’agir de concert et à grande échelle ainsi que de nouer des partenariats productifs entre les acteurs du secteur du transport maritime et autres dans le cadre de la transition vers une économie à faible émission de carbone. La coopération et la collaboration avec d’autres acteurs nous permettent de capitaliser sur les interdépendances entre la logistique en mer et de l’arrière-pays, sans oublier les autres secteurs fournissant des carburants, des systèmes de distribution et des infrastructures. Pour en savoir plus sur nos partenariats pour la mission de décarbonisation, cliquez ici.

Dans le cadre de son parcours de décarbonisation, MSC recherche des solutions de transition susceptibles d’accélérer la transition énergétique, notamment l’adoption de carburants marins à faible émission de carbone. Les nouvelles constructions ainsi que la modernisation des navires existants grâce à la capacité de combustion flexible sont également essentielles dans le cadre de la transition vers des sources d’énergie durables.

Notre programme de compensation carbone nous permet d’unir nos forces à celles de nos clients afin de réduire les émissions de la chaîne d’approvisionnement grâce aux carburants de transition tels que les biocarburants. Le GNL d’origine fossile permet de passer au GNL biologique et synthétique selon leur disponibilité à grande échelle.

Alors que nous nous efforçons d’atteindre la zéro émission nette, nous avons fixé des objectifs de réduction progressive de notre intensité carbone grâce à différentes mesures d’efficacité énergétique. Notre plan de renouvellement de la flotte comprend la livraison de nouvelles constructions économes en énergie ainsi que la mise en œuvre continue de notre programme de modernisation. La performance des navires et l’optimisation des itinéraires sont des éléments clés de notre programme d’efficacité énergétique qui garantissent notre conformité à la réglementation de l’OMI, y compris l’indicateur d’intensité carbone (CII) créé en 2023.

• Refonte majeure du réseau avec la création de nouvelles constructions et la mise en place d’un vaste programme de modernisation.
• Numérisation de la flotte et système de collecte de données à haute fréquence s’appuyant sur l’apprentissage automatique et l’IA.
• Programme d’inspection et de nettoyage de la coque sous l’eau.
• Suivi et optimisation progressive de tous les voyages.
• Installation de dispositifs d’économie d’énergie à bord.
• Sensibilisation et formation des équipages aux nouveaux carburants, aux nouvelles technologies et à l’infrastructure des navires.
• Déploiement de carburants à faible teneur en carbone ou sans carbone selon leur disponibilité à grande échelle.