Мы в компании MSC убеждены, что в будущем индустрия судоходства достигнет нулевого уровня выбросов за счет комбинирования разных видов топлива, поэтому уже сейчас мы готовим наш флот к переходу на безуглеродное топливо. Мы признаем неопределенность прогнозов, но ожидаем, что безуглеродные виды топлива будут становиться все более доступными начиная с 2030 года, и затем в отрасли произойдет резкий скачок качественного сокращения выбросов.

Мы считаем, что для крупных океанских судов могут использоваться синтетический и биометанол, зеленый аммиак, био- и синтетический сжиженный природный газ (СПГ), а для небольших судов и судов каботажного плавания — зеленый водород, аккумуляторы и топливные элементы.

Переход к низкоуглеродной экономике требует масштабной совместной работы и активного сотрудничества между представителями индустрии морских перевозок и других сфер. Мы взаимодействуем с другими компаниями, используем и развиваем взаимосвязи между морской и наземной логистикой и другими отраслями в областях топлива, систем распределения и инфраструктуры. Ознакомьтесь с подробной информацией о наших партнерах в области декарбонизации.

В рамках плана по декарбонизации компания MSC разрабатывает решения, способные ускорить энергетический переход, например, заправка судов низкоуглеродным топливом. Ключевую роль в переходе на экологичные источники энергии играют использование новых судов и модернизация существующих судов с контролем расхода топлива.

В рамках программы по самостоятельной углеродной компенсации мы совместно с клиентами сокращаем выбросы в цепи поставок, используя «переходные» виды топлива, такие как биотопливо. Ископаемый СПГ открывает возможности для перехода к био- и синтетическому СПГ по мере их появления в широком доступе.

Наша цель — нулевой баланс выбросов, и для достижения этой цели мы постепенно снижением углеродоемкость за счет ряда мер по повышению энергоэффективности. Наш план обновления флота включает закупку новых энергоэффективных судов, а также постоянную модернизацию существующих элементов флота. Повышение энергоэффективности происходит по двум ключевым направлениям: эксплуатационные характеристики судов и оптимизация маршрутов, что согласуется с требованиями ИМО, включая требования к коэффициентам выбросов углерода (CII), введенные в 2023 году.

• Капитальная перестройка сети, включая строительство новых судов и масштабную программу модернизации.
• Цифровизация флота и система сбора высокочастотных данных с использованием машинного обучения и ИИ.
• Схема подводного осмотра и очистки корпуса судна.
• Мониторинг и постепенная оптимизация рейсов.
• Установка бортовых энергосберегающих устройств.
• Информирование и обучение экипажа о новых видах топлива, технологиях и инфраструктуре судна.
• Использование низкоуглеродных и безуглеродных видов топлива по мере их появления в широком доступе.